January 9th, 2009 by WKTD
第一季度在中国市场就取得了销售24141辆的开门红，这是否意味着奥迪07年的销量将再创新高。奥迪能否提前一年突破10万销量大关，如果是这样，奥迪销量将比06年81708辆增长近16%，并超越奥迪品牌06年在美国市场90116辆的成绩。
单纯从奥迪第一季度的销售数字来看，成绩无疑是令人振奋的。假如接下来的几个季度都能保持如此销量水平，全年销量突破9万辆几乎没有任何悬念，如果年底再冲一冲量，突破10万辆也未尝不可。当然这是一种绝对的理想主义。在这里需要注意一点客观因素：07年的第一季度与往年有很大的不同。这一年的农历新年很晚，一直延迟到了二月中下旬，而往年多在一月中、下旬。可别小看了这一个月的差别，近年来车市尤其是高档车市，每逢春节、五一、十一这类的重大节日之前，市场销量都会有一个明显的提升/好转。
如果考虑到年底的冲量，我们甚至可以发现每年的销量最高峰一般都位于农历新年之前的数月内，出现这种特殊情况的原因主要有两点：1、很多消费者认为年底厂家经销商为了冲量，那个时间段的价格优势更明显；2、相当一部分私人考虑在年前购车，由于努力工作了一整年得到了丰厚的收益/回报，需要买辆车或换辆车好好犒赏一下自己，当然也有不少人是为了方便年节出行及旅游。因此农历新年前1-2个月大凡都是车市的销售旺季，只不过往年因为农历新年多位于1月份，所以公历新年之后一般只有半个月这样的好日子，而07年这种销售黄金时段一直持续到了二月初。那么过了农历新年之后，车市通常又开始进入一个低谷期，销量都较之前出现大幅回落，市场的低迷往往持续到四、五月份才有所缓解。由此可见07年的第一季度应该是难得一遇的好年景（较往年多出了一个月销售高峰时段），这也为众多厂商赢得开门红创造了大好时机。奥迪也不例外。
既然第一季度取得的良好开局并不能完全说明问题，那么也就意味着应该用更冷静的眼光去看待接下来几个季度的发展趋势及市场动态。如果按照往年的市场变化曲线，似乎整个07年的市场低谷时段也随之缩短了不少，尤其是农历新年到五一之前这段时间。愿望固然美好，但实际情况好像并非如此进展。从07年整个车市发展看，虽然绝大多数厂商都利用节前大捞了一把，但市场蓄积的购买力也释放得相当厉害，导致节后车市迟迟不见任何回暖迹象，甚至有人认为这是受节后众多厂商纷纷祭出降价牌而引发的持币待购，但本人倒不这么认为。市场价格持续波动对消费者的购买意向确实有一定影响，但也应该注意到节后不少新款产品的上市，在某种程度上亦转移了消费者的视线，甚至导致其重新进行评估、对比。此外即便是节后上市的升级/改款车型受到了消费者的强烈反响，但厂商未必能在短期内投放足够的货源满足供应，毕竟厂商也需要根据市场的表现进一步调整生产与供货。以高端市场为例：奥迪近期虽然推出了07款升级版A4车型，部分车型也具有相当的竞争力，但作为消费者并不可能马上趋之若骛。因为推出了07款升级版A4车型，那么之前的A4车型就要面临着退市，经销商为了尽快处理退市车型必然会对原来车型采取降价促销。这反而让消费者不知道如何选择了，购买升级版新车型短期内未必有现货或心仪的款式颜色，而且旧款优惠也比较吸引人，如果购买旧款从心理上又容易滋生“喜新厌旧”情绪……如此等等也就造成了该车型短期内不一定能取得明显的销量增长，而旧款车型受到新款的影响也可能出现退市过程被延长。再来看看C级行政公务市场，A6L尽管保持着迅猛势头，不过随着宝马推出典雅版加长5系，价格缺乏竞争力的A6L2.4车型细分市场必然会受到冲击。而A6L2.0TFSI目前手动车型供货良好，但受到供过于求的市场影响已经略有价格下滑的趋势。A6L2.0TFSI自动车型仍然继续货源比较紧张，市场需求明显供不应求。一旦即将上市的别克林荫大道等车型价格界于30-40万之间，那么只能眼睁睁看着属于自己的部分消费群转投别家。
以上就是奥迪接下来第二季度所要面临的形势：主力市场后劲乏力，次要市场又无从发挥优势。这直接制约了07年的4月份未必能出现往年的强势反弹，但也还能保持3月份的水平， 5月份受黄金周的影响销量会略有下滑，不过6月份将再次迎来小幅的提升。如此一来第二季度总体销量将与第一季度比较接近，但不太可能出现超越第一季度的情况，2.2万辆左右可能性比较大。而到了第三季度情况就不乐观了，从最近几年情形看车市淡季有逐渐拉长的趋势，甚至看不出明显的“金九银十”分别。对于奥迪来说如果到了9月份A4还是没有明显的好转，那么意味着第三季度末或第四季度初将再次出现产品变动、价格调整，因为到那时奔驰新C级的参战会引发整个B级市场的连锁反应，降价或让利只能是唯一的出路。对C级行政公务市场来说情况好不到哪去，在众多对手的轮番冲击下A6L能否守得住价格防线也很难说得清。当然价格换市场确实可以保证销量的稳步提升，但对接下去的市场将带来消极影响，所以厂商应该不太可能动用价格武器，倒是不排除控制产量、调整产品结构来实行销售战略。这也最终决定着第三季度销量出现倒退，只是程度无法得知罢了，不过根据第一、二季度的销量参考来看，1.8万-2万辆是可以接受的，否则对第四季度将造成相当大的压力。
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