比亚迪F6移植雷克萨斯经验，剑挑高端
January 9th, 2009 by 来自网络
据了解，目前国内中高级车市场竞争已趋白热化。从目前格局来看，凯美瑞与迈腾的日德系车型之争似乎体现了市场主流，但随着蒙迪欧致胜的亮相，以及新雅阁的上市，局势一时变幻莫测。
作为国内首款中高级轿车，比亚迪F6无疑更备受关注。不仅仅因为F6是一款自主品牌典藏数年的当家车型，更重要的是，作为比亚迪博取众长、走向高端的一款重要车型，其所吸收的众多国际化流行设计元素，让众多国内消费者期待。
雷克萨斯经验可否复制
“F6将以无可比拟的性价比优势，并借鉴丰田雷克萨斯ES350在北美市场的成功经验，实现高端市场战略的突破。”比亚迪汽车相关人士如此表示。
众所周知，丰田汽车高端豪华品牌雷克萨斯ES350在面世不久，便在北美市场打败了耕耘多年的同级别豪华品牌奔驰E350、宝马530，让世人为之惊奇。作为新兴豪华品牌，雷克萨斯的品牌知名度还远不及奔驰和宝马，其在北美市场畅销的主要原因，除了优良的品质做保证外，其售价比同级别车型便宜近30%也成为吸引消费者的最大原因。
在定价策略上，比亚迪F6也参考了雷
克萨斯的成功经验，国内售价8.98万——15.98万，在同级别车型中极具冲击力，这将给中高级车市场带来了革命性的颠覆。外界给予F6定价“极其精准”的评价，认为“低价抢市、高价树牌”的策略，必将引发中级车市的“两极”强烈震动。
业内人士认为，F6价格极具市场杀伤力，整个中高级轿车市场下拉了近8万元价位，将真正终极国内中高级车市目前的格局。F6不仅具有杀伤性的价格，卓越的品质也赋予了其成功复制雷克萨斯ES350的可能。
打造自主品牌轿车阵营的跨级登峰之作
事实上，自进入汽车行业后，比亚迪汽车和IT及电子零部件两大产业一直在“垂直整合”工作，重点对核心技术进行“无缝对接”，品质制胜已经成为比亚迪这个自主品牌的最大法宝，这种产业氛围的形成无疑将给比亚迪汽车的产品注入极强的市场竞争能力。
作为比亚迪站在高端战略层面打造的高精尖产品，在F6身上倾注了更多的智慧和心血。据悉，F6是比亚迪耗资12亿元，历经5年研制、50次碰撞试验、500家销售服务店、5000名工程师、50万公里路试潜心打造，无论是设计、品质还是动力性能均力求与国际接轨。大气尊贵的外形，稳定可靠的底盘，汹涌澎湃的动力，高效节能的系统，丰富高档的配置，构成了五星尊贵座驾的五星品质。
F6因为品质卓越及国际流行的外观设计，被许多媒体记者称为“中国凯美瑞”。与进军中高级车的其他自主品牌相比，F6“中西合璧”的思路显然更有特色。F6充分借鉴雷克萨斯、凯美瑞、雅阁、奔驰等世界名车的流行元素，同时巧妙地融合了东西方的中庸和典雅，集世界名车之大成，却又自成一体，浑然天成。对于成长最为迅猛的比亚迪汽车来说，F6是扛鼎之作，担当着比亚迪品牌提升的重任。
“F6具有凯美瑞级的享受，却只有凯越级的价格，其背后是比亚迪所拥有的日益强大的规模化运营能力，将主导着F6在未来中国市场乃至全球市场上的影响力。”比亚迪汽车销售总经理夏治冰对此表示。
星罗棋布的专业服务网络
在售后服务方面，比亚迪推出五星级的概念。比亚迪投入亿元巨资建设售后服务体系，坚持“买得起、用得起、修得起”家庭式的服务理念，从服务上下功夫，打造与消费者“心贴心”的五星服务品牌。
据悉，为了配合F6上市，比亚迪不断整合和拓展渠道。针对国内汽车市场环境，比亚迪增设北京、上海、广州三大专区，同时将经销网络扩容。据介绍，比亚迪汽车新的销售网络分为A1和A2两条渠道。其中，A1网负责F3、F6、F8等车型的销售；而A2网则负责F3R、F1、F8、 S3系列等车型的销售。目前申请比亚迪F6经销权的商家络绎不绝，其中不乏原来代理外资和合资产品的经销商。现在，比亚迪的经销商和服务商分别达到了500多家和700多家，在全国形成了星罗棋布的网络触角。
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