有些真是鸡肋——对于车辆配置选择的看法
January 9th, 2009 by 匿名
国人的交通安全意识普遍较差，所以通常来讲，那些能够提高安全性的配置往往最容易被忽略。这些配置大多隐藏在你看不见的部位，很少能够真正发挥作用，有些甚至终生都未被使用。但它们只要一工作，便成为了车主和乘客们的生命线。生命是无价的，所以安全性配置在消费者对于车辆配置的选择中，应当占有主要的地位。
国内消费者对于安全性配置的理解存在很大误区：人们大多将注意力只集中在提升车辆被动安全性的配置上。也就是说，相当多的消费者宁可给车上选装10个安全气囊，也不会注意到一个名叫ESP的装置。这种现象可以用“亡羊补牢”来形容——在车辆失控后，将自己的生存希望寄托给n个安全气囊，而不是从根本上杜绝失控现象的发生。重视交通安全的欧洲人值得我们学习，在很多价格不到10万元的小车上，ESP通常是标准配置，而空调甚至沦为选装件，以至于一些国家正在将“车辆必备ESP”写入法律。而正是由于国人对于车辆主动安全性的理解程度严重不足，造成了国内市场对于ESP的冷落。所以在笔者看来，ESP绝对属于“看似毫不起眼，但却物超所值的配置”。
ESP即电子稳定程序Electronic Stability Program的缩写，不同的制造商也给其冠以了不同的名字，例如丰田称之为VSC，本田称之为VSA，宝马和路虎称之为DSC，保时捷称之为PTM……总之这些都是类似的装置。ESP对于提升车辆的主动安全性起到了不可磨灭的作用，它是一套整合了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ASR驱动防滑系统和TCS牵引力控制系统等等先进电子辅助系统的综合安全性配置。其工作原理就是：ESP会实时监测四个车轮的行驶状况，当系统监测到某些车轮的附着力不足，以致出现失控趋势时，ESP会自动对其施加制动力，同时降低发动机的动力输出，消除失控趋势，帮助车辆恢复正常的驱动状况，从而提高车辆的行驶安全性。其工作原理看似简单，但在复杂路况或高速行驶时却成为了保护车辆的一道坚实屏障。所以ESP绝对可以称得上“安全性配置之首”，在车辆的配置单中，理应占有一席之地。
另一项值得拥有的安全性配置就是预紧式安全带。该装置可以在车辆发生碰撞时，自动收紧安全带，将驾驶员和乘客向后拉，防止巨大的惯性将车内乘员抛向前方的硬物，同时也可以缓解安全气囊对于身体造成的冲击。所以此项配置与安全气囊同样重要，却往往被一些国内消费者忽略。
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