January 9th, 2009 by 小编
6月中旬到了加拿大的多伦多，由于在国内一直有驾车的经历，这里没车倍感不方便，虽然这里的公共交通很发达，但总没有自己有车的门对门那种感觉来的爽。买车也就成为了我和LP的首要任务之一，基本上感觉这里除了车比国内便宜，其他的都比国内的贵，要不捡一下便宜货，可有些对不住从国内带来的钱。此外这里车的种类繁多，所以在这里就可以买一辆在国内不敢考虑的车。
{分段符} 在加拿大，日本车要比美国车贵不少，就连二手车都是，满大街跑着丰田、本田等各种式样的日本车，虽然美国车要较为粗糙，总体上也要耗油一些，但我在国内就不喜欢日本车，现在发现还要贵，坚决不考虑日本车。在国内口碑较好的欧洲车在这里少见一些，大多跑着德国大众的车（好多次见到了外形与内饰都与国内老款捷达车相同的车），高尔夫、帕萨特和新款的捷达（与国内的不同），奔驰和宝马并不多见，而且款式新旧对比明显，驾驶新款的大多是有着亚洲面孔的人，特别是7系列的新款宝马车，极为少见，远没有在香港和深圳的那种密度。可能这里的文化并不以车的好坏和贵贱和区分人的地位，有些款式十分古老的车也时常可以见到在大街上招摇过市，驾车者都是一幅十分的得意的样子，可能这样才能彰显个性吧。{分段符}在这里人们十分喜爱4X4的越野车（也就是平时统称的吉普车）,但这种车价格不扉，连国内都不多见的北京212模样的车也要3万多（加元与人民币的比价约为1比不到6，连我讲的比美国车贵的最便宜的日本本田思域或丰田的花冠最低配置也要快2万），国内别克的原型新款售价是2万多，而新款的切诺基要4万多，比我们一般说的美国产的普通轿车要贵2万元，想买这种车还得考虑考虑自己的腰包。但不知道怎么回事，我一次也没有见过最近名声很差的三菱帕杰罗，使我禁不住怀疑这款车应该是日本鬼子专销中国的垃圾。{分段符} 在众多的美国车中，我立即挑花了眼，觉得不少都符合自己的要求，不知道选个什么。后来坐了一次朋友的克莱斯勒道奇出的CARANVAN，模样是国内通常叫的旅行车或太空车，与丰田的大霸王外形属一类，这种车在国内也常常可以见到，有95年前方正的老款和96年后流线型比较好的新款，这里人称这种车叫“万”，里面非常宽敞，能乘坐7人，后两排座位可以拆装组合，驾驶位置高，视野好，特别开长途一定很爽。结果越看越喜欢，我和LP都十分中意，就连后来得知这款二手的新款也超过1万元及保险会高不少和油耗高的不利消息均未动摇购买此车的决心。广告铺天盖地，定了车就去看，坐公共汽车的过程愈发感到没车的不方便，所以兴致极高，跑了远路都没什么怨言，这可与LP平时受不得苦有极大的反差。看了几天发现合适的的确不好找，96年以后的新款“万”售价至少1万以上，里程有都是10万公里以上，有的甚至99款的就跑了10 几万公里使我怀疑是不是在当出租车跑，很多竟然没有电动窗和中央锁（这里很多新款车都没有），稍微能看上的售价至少1万4以上，回头再加保险都快可以买新车了（新车也就不到2万5），想想再看吧.
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